Перед выездом
Езда на Пхукете
Не общие слова про шлем. Это конкретные вещи, на которых здесь попадаются приезжие — от людей, которые ездят по этим дорогам каждый день.
Самое важное
Начался дождь — остановитесь на пятнадцать минут
Самый опасный момент на дороге Пхукета — не сильный дождь, а его первые минуты. Месяцами масло, солярка и мелкий песок копятся в асфальте, и первая вода поднимает всё это на поверхность разом. Примерно четверть часа дорога по-настоящему скользкая — гораздо хуже, чем будет позже в том же ливне.
Встаньте под навес, закажите кофе, переждите. После пятнадцати минут дождь промывает покрытие, и сцепление возвращается к норме. Приезжим об этом почти никто не говорит — а за этим стоит немалая часть одиночных падений, которые мы видим.
Остальное, что мы сказали бы другу
Ничего экзотического. Просто набор вещей, которые верны здесь и не были верны там, где большинство наших клиентов училось ездить.
-
Езжайте так, будто вас никто не увидел
Это рамка, на которой держится всё остальное. Считайте, что машина на перекрёстке не посмотрела, что скутер впереди повернёт без поворотника, и оставляйте себе столько места и тормозного пути, чтобы позволить себе ошибиться в чужих намерениях. Защитная езда — не боязливая: это езда с заранее выбранным путём отхода.
-
Ограничение 100 км/ч — не указание
Знак задаёт законный максимум в идеальных условиях, а не цель. В дождь, в потоке или на незнакомой дороге адекватная скорость заметно ниже. Тайская полиция штрафует и за скорость, не соответствующую условиям, даже если вы внутри разрешённого предела: быть ниже цифры — не автоматическая защита.
-
Навстречу едут по встречной, включая грузовики
Проехать против потока, чтобы не делать разворот, здесь обычное дело, и не только у скутеров. Крупная техника делает то же самое, ночью, иногда без света. Держитесь своей полосы вместо срезания поворотов, а ночью входите в каждый поворот так, будто по вашей стороне что-то едет навстречу.
-
Ночью следите за второстепенными дорогами
Машины выезжают с второстепенных дорог и из подъездов не останавливаясь и часто не глядя, а в темноте у вас гораздо меньше времени. Держите пальцы на тормозе, проезжая перекрёстки, и сбрасывайте скорость там, где плохо освещено: за пределами городов на большинстве дорог освещения нет вовсе.
-
Выходные и праздники измеримо хуже
Пьяная езда резко растёт по выходным и вокруг тайских праздников, и статистика жёсткая и стабильная. Если можете выбирать время, избегайте в эти дни позднего вечера. Если не можете — держите вокруг себя больше места, чем обычно, и относитесь к каждой виляющей машине ровно так, как она выглядит.
-
Пропускайте вэны, такси и тук-туки
Часть водителей принимает стимуляторы, чтобы тянуть более длинные смены. Тайская полиция с этим борется, но явление держится, и на дороге это означает водителей либо агрессивных, либо просто плохо управляющих. Не спорьте с ними за просвет и не висите в их слепой зоне: пропустите и потеряйте десять секунд.
Это ещё и вопрос страховки
Bike cover ставит потолок на то, сколько вы должны нам за повреждение мотоцикла, — но этот потолок исчезает, если полиция на месте установит, что опасность создали вы. Ехать соответственно условиям нужно не только чтобы остаться на колёсах: именно это удерживает вашу ответственность в рамках, если что-то всё же случится.
Как работает страховкаШтрафы, права и проверки
Тайские штрафы, что нужно иметь при себе и что реально происходит на посту — об этом у нас есть отдельный, регулярно обновляемый материал.
Читать гид по штрафамЕдете туда, где не были?
Назовите маршрут — расскажем, чего на нём ждать: покрытие, трафик и где стоит остановиться.