Prima di partire
Guidare a Phuket
Non consigli generici sul casco. Sono le cose concrete che sorprendono i visitatori qui, raccontate da chi percorre queste strade ogni giorno.
La cosa che conta di più
Quando inizia a piovere, fermati quindici minuti
Il momento più pericoloso su una strada di Phuket non è la pioggia forte: sono i suoi primi minuti. Mesi di olio, gasolio e sabbia fine si depositano nell'asfalto, e la prima acqua li riporta tutti in superficie insieme. Per circa un quarto d'ora la strada è davvero scivolosa, molto peggio di quanto sarà più tardi nello stesso acquazzone.
Mettiti sotto una tettoia, ordina un caffè, aspetta. Dopo quindici minuti di pioggia il manto è lavato e l'aderenza torna normale. Quasi nessuno lo dice ai visitatori, ed è dietro a buona parte delle cadute autonome che vediamo.
Il resto di quello che diremmo a un amico
Niente di esotico. Sono semplicemente le cose vere qui e non vere dove la maggior parte dei nostri clienti ha imparato a guidare.
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Guida come se nessuno ti avesse visto
È la cornice a cui si appoggia tutto il resto. Dai per scontato che l'auto all'incrocio non abbia guardato, che lo scooter davanti svolti senza freccia, e lasciati lo spazio e la frenata per sbagliarti sulle intenzioni altrui. Guidare in modo difensivo non è guidare timorosi: è guidare con la via di fuga già scelta.
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Un limite di 100 km/h non è un'istruzione
Il cartello indica un massimo di legge in condizioni ideali, non un obiettivo. Con la pioggia, nel traffico o su una strada che non conosci, la velocità giusta è ben al di sotto. La polizia thailandese sanziona anche l'andatura inadeguata alle condizioni pur restando entro il limite: stare sotto il numero non è automaticamente una difesa.
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Arrivano veicoli contromano, camion compresi
Percorrere il senso opposto per evitare un'inversione è comune e non riguarda solo gli scooter. Lo fanno anche i mezzi grandi, di notte, a volte senza luci. Resta nella tua corsia invece di tagliare le curve, e di notte affronta ogni curva come se qualcosa stesse arrivando verso di te dalla tua parte.
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Di notte, occhio alle strade laterali
I veicoli escono da strade minori e passi carrai senza fermarsi e spesso senza guardare, e al buio hai molto meno preavviso. Copri i freni quando passi gli incroci e rallenta dove l'illuminazione è scarsa: fuori dai centri abitati, la maggior parte delle strade non ne ha affatto.
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Weekend e festivi sono peggiori, e si misura
La guida in stato di ebbrezza sale nettamente nei fine settimana e attorno alle festività thailandesi, e le statistiche sono dure e costanti. Se puoi scegliere quando guidare, evita la notte fonda in quei giorni. Se non puoi, tieni più spazio del solito e tratta ogni veicolo che sbanda esattamente per quello che sembra.
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Lascia spazio a van, taxi e tuk-tuk
Alcuni conducenti usano stimolanti per fare turni più lunghi. La polizia thailandese contrasta attivamente il fenomeno, ma resiste, e su strada si traduce in guidatori aggressivi o semplicemente poco lucidi. Non contendere il varco e non restare nel loro angolo cieco: falli passare e perdi dieci secondi.
È anche una questione assicurativa
La copertura moto mette un tetto a quanto ci devi se la danneggi, ma quel tetto sparisce se la polizia sul posto accerta che sei stato tu a creare il pericolo. Guidare in modo adeguato alle condizioni non serve solo a restare in piedi: è ciò che tiene la tua responsabilità limitata se qualcosa succede.
Come funziona la coperturaMulte, patenti e controlli
Le multe thailandesi, cosa devi avere con te e cosa succede davvero a un posto di blocco: ne teniamo un approfondimento a parte, aggiornato con regolarità.
Leggi la guida alle multeVai in una zona che non conosci?
Raccontaci il percorso e ti diciamo cosa aspettarti: fondo stradale, traffico e dove vale la pena fermarsi.